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今年洛杉磯港（Los Angeles）/長灘港（Long Beach）和紐約港（NEW YORK）的港口擁堵，已造成了近1.5億美元的滯期費(fèi)，貨運(yùn)商、卡車司機(jī)和貨運(yùn)代理紛紛威脅要向美國國會(huì)投訴，以結(jié)束濫用運(yùn)輸工具的現(xiàn)象。
據(jù)有關(guān)港口管理人員和其他管理人士說，創(chuàng)紀(jì)錄的貨物進(jìn)口造成了從美國最繁忙的港口到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)其他部分的延誤。
自2020年夏天以來，美國港口洛杉磯港（Los Angeles）和長灘港（Long Beach）一直受到擁堵的困擾，而目前情況正變得越來越糟糕。
美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）說，它收到了一些指控，這些指控是關(guān)于集裝箱船運(yùn)營商沒有提貨準(zhǔn)備出口到中國的整箱貨物。
地中海航運(yùn)（MSC）表示，從11月4日（預(yù)訂日）起，由于歐洲出口冷藏集裝箱的強(qiáng)烈需求以及隨之而來的昂貴的臨時(shí)庫存需求，它將收取附加費(fèi)。將向從歐洲運(yùn)往中東和遠(yuǎn)東的每個(gè)干集裝箱收取200美元的附加費(fèi)。
據(jù)悉，10月30日，一艘集裝箱船“One Aquila” 號在日本和美國海岸之間的北太平洋航行途中遭遇了惡劣天氣進(jìn)而發(fā)生了集裝箱落水的事故。據(jù)悉在此次事故中這艘船舶上至少損失了100個(gè)集裝箱。
11月2日，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFIS)：歐洲航線指數(shù)：1431.75點(diǎn)，較上期上漲3.2%，美西航線指數(shù)：2376.13點(diǎn)，較上期上漲0.7%。
?在過去三個(gè)月，集裝箱船運(yùn)費(fèi)持續(xù)大漲，爆倉缺柜成為常態(tài)。在運(yùn)力緊張的背景下，除了海運(yùn)價(jià)格暴漲、難以訂柜以外，貨運(yùn)旺季時(shí)，熱門航線還頻頻出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。各位外貿(mào)貨代人是叫苦不迭，這種情況還會(huì)持續(xù)多久呢？有專家表示不會(huì)太久了。
美國西海岸的集裝箱港口依然繁忙，今年9月份港口吞吐量有所改善，但進(jìn)出口失衡狀況仍在持續(xù)。長灘港（Long Beach）、洛杉磯港（LOS ANGELE）、奧克蘭港（Oakland）和西雅圖港（Seattle）四個(gè)集裝箱港口表現(xiàn)搶眼，9月進(jìn)口箱量合計(jì)為109.4萬標(biāo)箱，然而出口箱量僅為38.6萬標(biāo)箱。
當(dāng)前，中國到美國的運(yùn)價(jià)還在漲！根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，到美東航線市場運(yùn)價(jià)已沖破USD 5000/FEU。
由于中國黃金周假期之前涌入的大量貨物導(dǎo)致洛杉磯港（LOS ANGELES）和長灘港（Long Beach）擁堵狀況在本周愈加糟糕，在未來幾周內(nèi)船公司可能將會(huì)面臨嚴(yán)重延誤現(xiàn)象。長灘港在7月的歷史最高吞吐量為753,081個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，即8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，隨后在8月略微下降至725,610個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，但是同比仍增長了9%以上。其中一些標(biāo)準(zhǔn)箱被轉(zhuǎn)移到鄰近的洛杉磯港，洛杉磯港在8月創(chuàng)下了其歷史新高的961,833標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，MSC旗下一艘從中國開往美國，運(yùn)力為14036TEU的大型集裝箱船“MSC RAVENNA”輪，發(fā)生一起船員持刀傷人惡性案件，致使一名船員因傷勢過重死亡。
據(jù)Splash247報(bào)道，全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基(MSK)已宣布，將取消太平洋沿岸之前所有停航航次。該公司援引北美過去60天出現(xiàn)的強(qiáng)勁進(jìn)口量（預(yù)計(jì)至少要持續(xù)到11月份）為由，宣布取消所有跨太平洋航線的停航。
8月，從中國發(fā)往美國的集裝箱數(shù)量同比增長19％，達(dá)到106萬8257個(gè)（按20英尺集裝箱計(jì)算），占全亞洲發(fā)往美國集裝箱數(shù)量的63.4%。
近日，中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心在北京發(fā)布《2020年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告》。該報(bào)告對2020年全球TOP20港口集裝箱吞吐量及其排名進(jìn)行預(yù)測和分析。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence，日前對集運(yùn)業(yè)全年的盈利水平進(jìn)行了最新評估。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，集運(yùn)業(yè)2020年或?qū)?shí)現(xiàn)最高154億美元的利潤，有望迎來利潤豐厚的一年。去年，集運(yùn)業(yè)整體盈利為59億美元。
據(jù)獲悉，地中海航運(yùn)（MSC）宣布推出新的亞洲至北美西海岸航線。這項(xiàng)服務(wù)將于8月底在鹽田開始，直至另行通知為止。
SCFI上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)本周繼續(xù)牛市，綜合指數(shù)再次上漲16點(diǎn)，達(dá)到1183.7點(diǎn)，比一年前高出53%。而業(yè)內(nèi)業(yè)外焦點(diǎn)跨太平洋的集裝箱即期運(yùn)價(jià)也再次上漲，到達(dá)美西基港（LOS ANGELES，Long Beach，）運(yùn)價(jià)每大柜上漲34美元，創(chuàng)下3440美元/FEU新紀(jì)錄，比2019年同期大幅上漲167%！
美國最繁忙的兩個(gè)集裝箱港口，長灘港（Long Beach）和洛杉磯港（LOS ANGELES），今年7月份經(jīng)歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著增加，而此前由于新型冠狀病毒肆虐的影響，上述兩港的貨物吞吐量數(shù)月來一直在下降。
據(jù)航運(yùn)界了解，太平洋商船協(xié)會(huì)（Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”）的報(bào)告顯示，美國西海岸港口6月份的集裝箱吞吐量較上年同期下降了8.0%，但與5月份15%的暴跌相比，降幅“沒有那么可怕”（‘less ghastly’）。
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